Ova usluga predstavlja "zlatni standard" u ocjeni kvalitete kolničkih konstrukcija s aspekta zaštite od buke. Koristeći specijaliziranu CPX prikolicu koju smo sami razvili, sukladnu zahtjevima ISO 11819-2, naš laboratorij provodi izravna mjerenja interakcije guma - cesta, izolirajući utjecaj same površine kolnika od ostalih izvora buke prometa.
Postupak mjerenja CPX metodom znatno je složeniji od standardnog mjerenja buke okoliša jer se odvija u dinamičkim uvjetima i zahtijeva strogu kontrolu parametara u stvarnom vremenu:
- mjerenje se provodi unutar akustički izolirane komore CPX prikolice koja eliminira vanjske smetnje (buku motora vučnog vozila, vjetar itd.). Unutar komore, mikrofoni su pozicionirani na točno definiranim udaljenostima od referentnih guma, što zahtijeva preciznu mehaničku kalibraciju prije svakog mjerenja.
- koristimo standardizirane testne gume (SRTT – Standard Reference Test Tyres) koje simuliraju buku osobnih automobila (guma P1). Održavanje tvrdoće gume unutar strogih tolerancija ključno je za valjanost rezultata, što podrazumijeva redovitu provjeru i zamjenu guma.
- tijekom vožnje, sustav kontinuirano mjeri poziciju i brzinu vozila, kao i temperaturu zraka. Budući da temperatura kolničke konstrukcije i brzina kretanja vozila utječu na emisiju „buke kotreljanja“, naši algoritmi u post-procesiranju provode normalizaciju svih podataka na referentnu temperaturu (20 °C) i referentnu brzinu, osiguravajući usporedivost rezultata neovisno o uvjetima na dan mjerenja.
- rezultati dobiveni CPX metodom pružaju inženjerski uvid u stanje kolnika koji nadilazi jednostavnu decibelsku vrijednost:
- longitudinalni profil buke, CPX indeks - umjesto jedne prosječne vrijednosti, isporučujemo grafički prikaz razina buke (CPX indeksa) za svakih 20 metara dionice. To omogućuje preciznu detekciju "tihih" i "glasnih" dionica, kao i mjesta gdje je došlo do npr. oštećenja habajućeg sloja.
- rezultati jasno vizualiziraju homogenost izvedenih radova. Velike promjene u razini buke na kratkim udaljenostima često ukazuju na nejednoliku kvalitetu ugradnje asfalta, što je ključan podatak za nadzorne inženjere prilikom preuzimanja novih prometnica.
- spektralna analiza - analizom frekvencijskog spektra (tercna analiza) možemo dijagnosticirati uzrok buke. Niske frekvencije obično ukazuju na probleme s makroteksturom (hrapavost, udarne rupe), dok visoke frekvencije daju informaciju o poroznosti asfalta (sposobnosti apsorpcije zvuka) i mikroteksturi (efekt trube).
Ova usluga je ključna za validaciju nisko bučnih asfalta („low noise pavements“) nakon izgradnje/rekonstrukcije, za identifikaciju dionica koje zahtijevaju sanaciju te kao ulazni podatak za precizno modeliranje buke cestovnog prometa.
